| Wyrobienie łożyska wału korbowego | oddać do naprawy |
| Wpust na piaście koła magnesowego iskrownika - prądnicy jest ścięty | założyć nowy wpust czółenkowy |
| Zapłon w niewłaściwym momencie | ustawić właściwy kąt wyprzedzenia zapłonu (gdy tłok jest 3 mm przed GMP) |
| Luz na tulejce sworznia tłokowego (w główce korbowodu) | wymienić sworzeń tłokowy i tulejkę |
| Pierścienie tłokowe zużyte lub uszkodzone | wymienić pierścienie na nowe |
| Tłok zbyt luźny | wymienić tłok na nowy |
| Nadmierny osad na tłoku lub w głowicy (następuje samozapłon) | oczyścić tłok i główkę z nagaru, wyregulować gaźnik |
| Paliwo o zbyt niskiej liczbie oktanowej | stosować paliwo odpowiednie do silnika |
| Tłok zatarty | odczekać aż silnik wystygnie, spróbować zapalić, gdy zapali jechać powoli; usunąć przyczynę zatarcia. Gdy po ostygnięciu wał nie daje się obrócić, oddać do warsztatu naprawczego |
| Zatarcie łożyska korbowodowego | oddać do warsztatu naprawczego |
| Pęknięcie pierścienia tłokowego | zdjąć cylinder i usunąć uszkodzone części, założyć nowe |
| Między tłok i cylinder wpadł pierścień zabezpieczający sworzeń | zdjąć cylinder i usunąć uszkodzone części, założyć nowe |
